Veřejná doprava je i Vaší věcí .... 

Pražské metro

Opatrnost při užití veřejné dopravy je na místě!

Světová zdravotnická organizace (WHO) zařadila v pátek novou variantu koronaviru B.1.1.529 mezi znepokojivé. Organizace to oznámila po konzultacích s experty. Znepokojivé varianty jsou prokazatelně vysoce nakažlivé, hůře se s nimi bojuje nebo mají za následek těžký průběh nemoci. Patří mezi ně i nyní převládající varianta delta. Nejnovější variantě přiřadila WHO řecké písmeno omikron. (Pozn. šíří se z JAR, lety z této země a okolních jsou již ČR zakázány).

MY: Nenechte si proti svému zdraví poštvávat politiky, kteří zábranami užití osobních vozidel Vás nahánějí do veřejné dopravy. Tato doba vyžaduje bezpečnost a opatrnost a náklady léčení jsou obrovské.  Speciálně v Praze si dávejte pozor, tam je situace nejhorší. Tam jsou dopravní polititci a primátor doslova ostudou státu.

Rozvoz zásilek po městě elektrickými vozidly? Jsme pro!

Ve světě doručování zásilek je na vzestupu elektrifikace. Příkladem může být slovenská pobočka přední světové doručovací společnosti DPD. Denně má na cestách více než 800 vozidel, z nichž je zatím 60 elektroaut. Dalších 15 by mělo přibýt do konce roku.  DPD vsadila na model Nissan Voltia XL s baterií 40 kWh a udávaným dojezdem přes 200 kilometrů, informuje server zdopravy.cz.

MY: Dodáme, že tohle je podstatně rozumnější řešení než cyklodepa v Praze. Včera už mrzlo... to se ti jezdci šlapáním rádi zahřejí?.. Ale copak jsme ve středověku?
Foto: zdopravy.cz
Foto: zdopravy.cz

Nulové emise ve veřejné dopravě?

Návrh zákona MMR spočívá ve stanovení požadavku na dosažení určených minimálních podílů nízkoemisních vozidel a vozidel s nulovými emisemi při zadávání veřejných zakázek a při pořizování veřejných služeb v přepravě cestujících. Tyto podíly budou muset být dosaženy ve stanovených časových obdobích (od nabytí účinnosti zákona do 31. prosince 2025 a od 1. ledna 2026 do 31. prosince 2030) při zadávání veřejných zakázek na pořizování v návrhu zákona definovaných vozidel.

My: Za 3 roky vyházejí MHD všechny autobusy? A kdo jim zaplatí ty nové? EU?

Půjdou touhle cestou i Britové stojící mimo EU?
Půjdou touhle cestou i Britové stojící mimo EU?

Dvoumiliardová stavba západního obchvatu Plzně je za 1/2, hotovo bude za rok a půl

MY: Politická nenávist nových rádobykapitalistů vůči Praze je důsledkem toho, že Praha okruh nemá a ani v nejbližších letech mít nebude. Což každému, kdo do Prahy musí nebo jejím směrem musí jet jistě radost nedělá. Ono to není už jen o těch nenáviděných Pražanech, kterým kdejaký provinční politik přišel vládnout. Ono je to tou stupidní politikou vůči celému národu.

Praha
Praha

Ministr financí hovoří...

Zbyněk Stanjura (ODS)

 Podporuje snížení počtu zaměstnanců státní správy a alespoň částečnou privatizaci České pošty a Českých drah. Z obou podniků by se podle něho mohly stát akciové společnosti, přičemž stát by vlastnil většinu akcií. 

MY: O Českých drahách se toho hodně napsalo, hodně řeklo a skoro nikdy nic pořádného neudělalo. PRIVATIZACE CARGA  MĚLA PROBĚHNOUT UŽ PŘED 8 LETY! Tehdy mělo Cargo 75% trhu, dnes je pod 48%. Cena klesá, výkony stále mizerné.. Mít státní Budvar? Aby bylo kam dávat politické vyžírky? Že vydělává? To by v soukromém sektoru snad prodělával? A kde je podpora PPP projektů, bez níž se tahle země nikdy nikam nepohne a už 30 let zaostává zas všemi sousedy okolo?  Mají se stát se akciové společnosti? 

Tak mimochodem: České dráhy, a.s. IČO: 70994226

Spisová značka: B 8039 vedená u Městského soudu v Praze 
Zbyněk StanjuraAutor: E15 Michael Tomeš
Zbyněk StanjuraAutor: E15 Michael Tomeš

Dělník, který už i v Česku pracuje 

Čtvrtý Ranger nabídne vzhled F-150, dvě čtyřkolky a motor V6

Mimo vznětového třílitrového šestiválce se můžete těšit ještě na dva dvoulitrové řadové čtyřválce. Jeden bude přeplňovaný dvěma turbodmychadly, druhý pak pouze jedním, zato bude nabízen ve dvou výkonnostních specifikacích. Na konkrétní parametry si však ještě musíme chvilku počkat, jak je u Fordu zvykem. V rámci převodovek pak očekávejte manuální šestikvalt nebo samočinnou skříň a zajisté přídavnou redukci, píše Jan Majurník pro Seznam.

MY: A kde je ten na baterku? A proč není? Protože se ty bateriové jeví jako čím dál větší pitomost? Jako městské zásobovací vozy je ale podporujeme, o trolejbusech s bateriemi ani nemluvě. Ale to je jiná kapitola rozumu.