Jde nejen o tradice
Když je na co navazovat
Moderní tramvaje, elektrobusy, trolejbusy a autobusy jsou stále ještě vyráběny v České republice. Aby tomu tak bylo i nadále, je třeba věnovat veřejné dopravě pozornost, kterou si zaslouží. A to nejen v čase volební kampaně, ale především v čase, kdy pracujeme, studujeme nebo i jedeme za zábavou. V čase našeho života. Proto je důležité, jak to koilem nás probíhá.
Tramvaj T3
Je kolem nás, a je i na nás, jaká bude
Veřejná doprava slouží
Služba veřejnosti započatá první parní lokomotivou urazila už 205 let, první elektrická tramvaj vyjela 16. května roku 1881 v Německu a na našem území vznikla první trolejbusová linka v roce 1907 z Českých Velenic do Gmündu. První opravdové metro se otevřelo v Londýně 10. ledna 1863 a v Praze se první linka C spustila 9. května 1975, poslední část A pak 6. dubna 2015. Vodní doprava je u nás provozována už od středověku a za první autobusovou linku v českých zemích je považována doprava, kterou v roce 1907 provozoval soukromník z Frýdlantu nad Ostravicí do Horní Čeladné. Dne 1. října 1964 byl uveden do provozu první vysokorychlostní vlak, japonský šinkansen a od roku 2004 byla česká Pendoliona nasazena ve zkušebním provozu na trati Praha - Děčín. Ale vysokorychlostně stále nejezdí...
Vlakové nádraží v Praze
Na českých kolejích
Soupravy pro vysokorychlostní železniční spojení bychom na železnici měli. Pendolina i Siemens Viaggio Comfort mohou dosahovat rychlosti 230 km/h, ale české tratě dodnes nikdo na tyto rychlosti nepostavil. Proč ne?
Ostrava dostane nové tramvaje a všechny budou mít kamery, klimatizaci, wi-fi a porty USB.
T3 vlevo, vpravo 15T
Slavná T3 vedle nové 15T
Nové tramvaje potřebují nové trati a pro příměstské dráhy jsou ideální.
Ostatně Tatranské električky mnozí ještě pamatují.
Kloubový trolejbus 27Tr - Škoda transportation
Metro C - (foto Che)
Pražské metro
Nové vozy M1 na trase metra C přinesly nový komfort pro cestující, ale další výstavba vyjma linky D není Prahou vůbec plánována, tedy ani linka E ani prodloužení tras C, A, a B. V Mteropolitním plánu Prahy není o dalších trasách metra ani slovíčko..
SOR EBN8/EBN9,5/EBN11 Městský elektrobus. Moderní nízkopodlažní elektrobus určený pro bezemisní přepravu osob v městském i meziměstském provozu. Svými užitnými vlastnostmi je vhodný také pro přepravu osob v turistických oblastech, chráněných národních parcích či horských střediscích.