Veřejná doprava je i Vaší věcí .... 

Pražské metro

Foto: Petr Kývala
Foto: Petr Kývala

ČESKÉ DRÁHY MODERNIZUJÍ

DPOV, dceřiná společnost Českých drah zaměřená na opravy a modernizace železničních vozidel, tento týden předává již desátý modernizovaný motorový vůz řady 811 pro provoz v Moravskoslezském kraji. Do konce září bude dokončena modernizace všech 14 vozů. Obnova parku Českých drah pak bude pokračovat novými patrovými jednotkami push-pull a soupravami RegioPanter, INFORMUJÍ ČD.

A my mnozí postarší si pamatujeme, jak opravny ČSD byly první, které se modernizovaly. A jak se to vše,  jako mnohé jiné privatizace, až tak neosvědčilo.,..Nyní si ČD proto dělají své "dceřiné společnosti".. Krokem zpět k nápravě chyb minulých? Nebo jen další politické fary?

Praha zdražuje jízdné pro MHD

Ačkoliv níže uvedený graf ukazuje pokles podílu MHD, zdražení jízdenek cestující v Praze nemine.
Jde o přenosné kupony, které se používají například ve firmách a zdraženy jsou i turistické jízdenky - celodenní jízdenky o deset korun na 120 korun a třídenní o dvacetikorunu na 330 korun. Ceny základních jízdenek se zvýšily o šest, respektive osm korun - tedy z 24 na 30 (půlhodinová jízdenka) a z 32 na 40 korun (devadesátiminutová jízdenka) a  tyto jízdenky již neplatí na petřínské lanovce, kde je základní jízdné 60 Kč.  V autobusech Airport Express se nově vždy zaplatí cestující za svezení stokorunu, informujme ČT.


Naše poznámka: Novináři se často ptají, kolik to zdražení "vydělá"  a jaké úspory byly v rámci tažení proti cestujícím přijaty, když sám generální ředitel DPP Witowski kritizoval zbytečnou nadnabídku MHD objednanou PIDem. Ale jako vždy, nikdo na nic neodpovídá. Asi jako to dělali kdysi bolševici, ti také žádná vysvětlení nepodávali...
Ilustrační foto
Ilustrační foto

Do Mnichova rychle vlakem ?

Česko a Německo se po letech tahanic dohodlo (pozn.údajně) na tom, jak zmodernizovat spojení Prahy a Mnichova. Železniční spojení má vzniknout do devíti let, píše iDnes.

V zásadě velmi dobrá zpráva. Má jen jediný problém. Už jsme ji v minulosti slyšeli asi tak pětkrát a nikdy z toho nic nebylo. Takže je to předvolební chyták, nebo realita? Ukáže čas, protože ani politikům ani médiím se moc věřit nedá.

Léto budiž pochváleno..

A tip na letní výlet?

 A co jízda parním vláčkem?

Natáčela naše APVD...

Hezký výlet ale doprovází informace z E15, že provozovateli legendární jihočeské úzkokolejky došla trpělivost s Krajem Vysočina. Jindřichohradecké místní dráhy proto pohrozily kraji žalobou, pokud nedostanou od Vysočiny alespoň bezmála půldruhého milionu korun záloh za celý loňský a polovinu letošního roku. Otázkou je, proč Kraj Vysočina neplatí, když náměstek pro dopravu kraje, Ing. Houška, bydlí v Častrově, tedy co by kamenem dohodil od Kamenice nad Lipou. Třeba by se mohl u JHMD zastavit cestou do práce...

Foto: Smartwings
Foto: Smartwings

A Vy máte důvěru, Vážení cestující?

Letecká společnost Smartwings vrátila tento týden do provozu poslední ze sedmi letadel Boeing 737 MAX 8, které má dopravce ve flotile a musel je v březnu 2019 uzemnit, píše server zdopravy.


Naše poznámky k věci: To, že výroba Boeingů probíhá ve Seattle je jedna věc, to že investiční fond, který továrnu vlastní, sedí v Chicagu je věc druhá. Páníčkům byla totiž výroba v zásadě šuma fuk a podle toho, doplněno korupcí odpovědných úředníků, to dopadlo. Maléry a uzemnění.

Snad tedy dnes odpovědní lidé i ve Smartwings vše zkontrolovali, prověřili a vyzkoušeli. Ztracená důvěra zákazníka se špatně vrací a pohled na dnešní USA rozhodně žádnou důvěru nevzbuzuje. Budeme tedy věřit, že letectví se vrátí ke své bezpečnosti i s letadly Boeing 737 MAX 8.

Seattle - vyhlídková věž
Seattle - vyhlídková věž
Ilustrační foto
Ilustrační foto

Autobusová integrace PID

se od srpna rozšíří na Kolínsko a Kutnohorsko. Dobrá zpráva.


Pro mladší ročníky, neznalé zlého socialismu připomínáme, že kdysi na Florenci sedělo ústředí ČSAD (Československá autobusová doprava), které koordinovalo věcně i cenově celostátní autobusové linky i bez nějakých PIDů.  

"Naštěstí" byl tento chybný úřad zrušen, vše se vrátilo do jiných rukou a občané teď konečně kvalitně a levně jezdí, kam potřebují. A v té naší vesnici, kde bylo 8 ranních a 8 odpoledních spojů jezdí dnes jen dva. Komu čas nevyhovuje jede za prací svým autem. Pokrok nezastavíš. A zítra pojedou na "ekologickou baterku". Blbost se také těžko zastavuje...



Trolejbusy v Praze - už brzy (?)

Pro elektrifikaci autobusové linky č. 140 je nutné postavit více než 11 kilometrů nového trakčního trolejového vedení, tvrdí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Vypadá to, že za  290 milionů Kč by se to mohlo podařit někdy do roku 2023. 

Schváleno to bylo již 2018.

Takže za 5 let bude v Praze plnohodnotná trolejbusová linka. A víte, že Temelín se také stavěl 5 let? A že rozhodnutí o výstavbě metra v roce 1971 vedlo k otevírání trasy C v roce 1974? A to se na ten nevýkonný socialismus nadávalo...

Praha nám slibuje i další linky:

č. 131 Bořislavka - Hradčanská (budoucí trolejbusová linka č. 51)

č. 137 Na Knížecí - U Waltrovky (č. 52)

č. 176 Stadion Strahov - Karlovo náměstí (č. 53)

č. 191 Letiště Praha - Na Knížecí (č. 56)

č. 201 Nádraží Holešovice - Černý Most

č. 375 z Českomoravské do Brandýsa nad Labem/Staré Boleslavi a

č. 377 z Letňan do Kostelce nad Labem.

Budou se také stavět každá  po pěti letech? Takže za kolik let se Pražané něčeho hmatatelného dočkají?

Dnešní pražská rada jistě dělá mnohem více, než ta minulá. Za metro D si pochvalu zaslouží, za tempo obnovy trolejbusů ale nikoliv.

Ing. Adam Scheinherr, MSc., Ph.D. radní pro dopravu (vlevo) a pražský primátor  MUDr. Zdeněk Hřib jsou na výše uvedených fotografiích.

Foto: thebusinesssoiree
Foto: thebusinesssoiree

Jan Sechter, náměstek ministra dopravy ČR

"Železniční doprava výrazně změní parametry celé věci. Voda a železnice si někde konkurují a někde se doplňují, ale obecně intermodální doprava má budoucnost," uvedl náměstek ministra dopravy Jan Sechter, který má na starosti vyjednávání českých dopravních projektů v zahraničí za oblast nesilniční dopravy.

Dodejme, že objem české nákladní vodní dopravy je 50 x menší, než železniční a jde rozhodně o nevyužitou příležitost vodní toky více využívat.

Česko zvažuje investice v Německu, v Hamburku, kde vlastní přístav Kuhwerder. Samotná říční doprava by ale pro návratnost investice do hamburských přístavů nestačila. Pomoci musí i nákladní železnice. Nově nabízené území má podle ministerstva dopravy k železnici lepší přístup než stávající území, které chce německé hanzovní město přeměnit na byty. Je tedy o čem se bavit.

Ale bez jezu v Děčíně se vodní cesta Labe nezlepší a celá debata o intermodální dopravě skončí v koši. 

Překvapí někoho, že české ministerstvo životního prostředí se stavbou jezu v Děčíně nesouhlasí? Třeba by se mělo přejmenovat na ministerstvo trvalé blokády čehokoliv...

Zdroj: iDnes

Hamburk
Hamburk

Zeppelin II

Včera jste jej možná také zahlédli a co píší média?

"Elegantně a důstojně se přes naše území pluje vzducholoď Zeppelin NT.", píše Seznam zprávy. A my se divíme, že migranti neumějí pořádně česky...když neumí  ani placení novináři..