Představujeme se
O naší asociaci APVD


IČ: 08177732 Spisová zn. L 71884 u Městského soudu v Praze
APVD zastupuje jako statutární orgán: Předseda: Rudolf Mládek
Výbor APVD tvoří: Michal Nenička, František Ryba
Kontrolní komise APDV je složena: Barbara Horká, Pavel Bečán, Libor Paskovský.
Regionální vedení Plzeň: Jaroslav Škárka
Regionální vedení Ostrava: Jakub Vlček
Regionální vedení Pardubice: Miloslav Soušek
Regionální vedení Olomouc: Stanislav Zakouřil
Regionální vedení Vysočina: Marek Bortlík
Je nepochybné, že mnoho českých občanů a návštěvníků České republiky využívá veřejnou dopravu, někdy také označovanou jako hromadnou, městskou ap.
Vidíme, že jak stát, tak komunální politici mají veřejnou dopravu nezřídka jako politické volební téma. Hovoří o dálnicích, železnicích, nových městských linkách tramvají, metra, autobusů či trojlejbusů resp. elektrobusů. Ale nové tratě i linky se staví pomalu a málo. Nebo to vidíte jinak?
---------------------------------------------------------------------------------------
Co už méně nám občanům politici zdůvodňují je to, proč ve svém volebním období navrhují právě ta dopravní opatření a stavby. A ještě více nám tají, proč nezřídka plány svých politických předchůdců mění, ruší a dokonce i zatracují.
Zdá se, že v poslední době nejenže nevidíme veřejně publikované odborné posudky na výstavbu toho, co by mělo sloužit nám všem, ale často máme pocit, že se nás občanů nikdo neptá, co my bychom potřebovali jako prioritní. Opačně, takové studie na pražský železniční uzel od roku 2003 údajně dosáhly počtu mnoha kusů a vzájemně si jenom proti protiřečí. O vysokorychlostních tratích si můžeme nechat zdát. trolejbusy v takové Praze jsou stále jen na počátku...
Vidíme, že mnohé stavby budou stavby dlouhodobé, zvláště pokud náklady ponese na svých bederech pouze stát nebo obec.
Projetky, které by zrychlily a zefektivněly celý proces moc nevidíme a to, co je v západní části EU od roku 1957 běžné, (Projekty typu Public-Private Partnership) to se v České republice prosazuje sporadicky a pomalu. Tedy vstup soukromého kapitálu do oblasti výstavby veřejné dopravy. První vlaštovku má představovat úsek dálnice D4 a příprava probíhá už čtvrtým rokem...
Také nový stavební zákon, po již schválené úpravě pro liniové stavby má údajně napomoci rychlejší výstavbě a tom všem chce hovořit naše asociace APVD, která slouží i Vám.
A že máme kritické připomínky? Když je nemají novináři....
