Veřejná doprava je pro občany okrajovým problémem?
Měli bychom se starat nejen, jak nám veřejná doprava dnes slouží, ale jak bude sloužit i v budoucnu. A jak bude k nám i našemu prostředí šetrná.

Kolejová doprava
Rychlovlaky, metro, tramvaje.
Maximální rychlost 160 km/h pro české rychlovlaky je ta spodní hodnota, kterou se moderní železnice vyznačují. To není dobré.
Lépe jsou na tom tramvaje, protože nabídka nových nízkopodlažních typů se zvyšuje a zavádění samostatných tratí i ve městech provoz tramvají zrychluje.
České Metro je sice zatím jen pražská záležitost, ale rychlost jeho výstavby rozvoji města neodpovídá. Trasa D se sice plánuje, ale výstavba dalších se zastavila. K neradosti Pražanů i návštěvníků Prahy..
Autobusy, elektrobusy a trolejbusy
Postupně se prosazující elektrobusy jsou vítanou alternativou především do měst a kloubové či dokonce tříčlánkové představují kapacitní nabídku i pro příměstká spojení, také obsluhy letišť ap. Přiznejme, že i Česká republika přišla s dotacemi pro elektrobusy a mnohé městské podniky začaly hromadně objednávat. Kvalita baterií a rychlost nabíjení bude ale nakonec určující pro komerční úspěch. Takoví Pražané sice mají metro, ale trolejbusy opustily Prahu v roce 1972 a právě provozovaný elektrobus je zatím ojedinělý. Od 1. července 2018 byla zprovozněna řádná trolejbusová linka č. 58 z Palmovky do Letňan. V garážích Klíčov pak jsou remizovány zkušební vozy SOR TNB 12 a Škoda 30Tr SOR.
To drtivá většina velkých českých měst si trolejbusy ponechala a zmodernizovala trolejbusové linky. A byla to cesta nepochybně správná.
A dodejme: Spalovací motory mají energetickou efektivnost okolo 35% procent. Elektromotory mají efektivnost kolem 90%. Ekologičnost není tedy jen o emisích, ale je i o energetické efektivnosti. Elektrobusy a trolejbusy mají tu výhodu, že neznečišťují ani při stanicování, zatímco naftový motor běží stále, i když se vozidlo zastaví. Elektromotory navíc umožňují rekuperace tj. možnost vracet energii do sítě, nebo s ní přitápět, naftový ale i plynový motor nic takového neumí.
Trolejbusy v České republice úspěšně provozují: Brno, Ostrava, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice, České Budějovice, Jihlava, Pardubice, Hradec Králové, Chomutov s Jirkovem, Zlín s Otrokovicemi, Mariánské Lázně a Opava.


Leteckou dopravu jenom připomínáme


Vodní veřejná doprava
Ta má zatím vedle přívozů převážně turistický charakter a příliš se toho v krátké době nezmění. Na Lipně se ale bez nich neobejdou a provozují je tam i soukromé firmy. Smělé (ale nákladné) plány na propojení řek Dunaj - Odra -Labe by samozřejmě vedlo i nárůstu této dopravy, ale je to hudba budoucnosti a tak si zatím můžeme vychutnávat vodní romantiku jen v omezené nabídce.
A máte pravdu, že i lanovky jsou veřejnou dopravou...

VODÍK v železniční dopravě je už realitou
Skutečnost, že i vodík se může stát alternativou pro vlakové jednotky prokázal výrobce ALSTOM. Nádrže jeho Elektrické jednotky Coradia iLint pojmou 94 kg vodíku, a palivový článek je od kanadské firmy Hydrogenics.
Jednotky Coradia iLint byly v roce 2018 nasazeny do trvalého provozu ve spolkové zemi Dolní Sasko a od roku 2021 se počítá s jejich rozšířením na dalších tratích.
ALSTOM bude tyto vlaky udržovat 30 let a také má povinnost je zásobovat celou tuto dobu vodíkem.
A co autobusy? Jako nový zdroj energie pro pohon trakčních vozidel jsou v současné době využívány polymerové elektrolytické membránové palivové články (PEMFC), ale články PAFC (phosphoric acid fuel cells), pracující s teplotami až 180 °C jsou určené pro pohon autobusů!!
Linku metra "D" za 57 miliard
s plně automatizovaným systémem (bez strojvedoucího) schválila k realizaci pražská radnice a geologické průzkumy už probíhají. Ale jak to tak bývá. Rok 2023 nebude, možná tak 2028 spíše 2030. To se to za Husáka v té normalizační bídě stavělo opravdu jinak...

Železniční zpráva píše "Už brzy na letiště" jejich supermetrem a hovoří o roku 2028 , tedy za téměř dvě pětiletky. Praha na tom není o nic lépe. Jak to, že najednou třicet let po tzv. revoluci nemumíme stavět alespoň tak špatně , jako za toho "socialismu"?.